如今，在施工现场我们都可以看到贝雷片的身影，它已融合到了我们的生活之中。那么，你知道，那些年，贝雷片走过的历程吗?今天小编就带您一起回忆一下!

　　贝雷片桥，英文Bailey Bridge，1938 年英国工程师唐纳德·西·贝雷发明。这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁 、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥。在第二次世界大战中，曾被大量用于欧洲及远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥。战后，贝雷桥经过改进转为民用。美国的改进型定名为阿克罗格构式桥。中国公路部门采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁，通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载。这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架。

　　据资料介绍,贝雷钢桥自1938年设计定型后,第二次大战期间广泛使用在欧洲、亚洲和非洲战场,战后这种器材被租赁用于抢修桥梁和作建桥的施工设备,经半个多世纪的应用,除仍保留米字形桁架腹杆体系外,在制造、焊结工艺、材料、防腐等方面作了许多改进:

　　1.在结构方面的改进:

　　1)桁架高度新增了200型、100型,近期200型被广泛采用;

　　2)桥面板新增了钢桥面板,这种桥板可在其上加铺沥青混凝土;

　　3)桁架的连接销增加膨胀销;

　　4)桁架腹杆由工字钢改用方钢管;

　　5)横梁在桁架上的位置由中间竖杆侧改设在交叉腹杆之间;

　　6)拉风拉杆改在横梁上固定;

　　7)备有加长横梁,以利加宽桥面。

　　“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于国防,战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛,最好的组装式桥梁。具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。“HD200”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。与 321型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了2.3倍。适用范围单车道桥面净宽4.2M，组合跨径9.14-76.2M，双车道桥面净宽7.4M，组合跨径9.14-57.91M。"321"钢桥是装配式公路钢桥，其****特点是：构件轻巧，拆装方便，适应性强，用简单的工具和人力就能迅速建成。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种载荷。桥面行车道净宽3.7m，可在9m到63m范围内组合成多种跨径简支粱桥，可构造连续梁桥。